南宁6月6日电(记者 林艳华)6月6日，在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。
据介绍，天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥，由广西交通投资集团投资建设、广西交通设计集团设计、广西路桥集团施工。该桥的建设极大地推动了大跨度拱桥设计和施工工艺的跨越式发展。
天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨，拱肋最高点距水面达190米，拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，精度要求高，施工难度大。为保证高质量完成大桥主桥拱肋吊装任务，项目坚持“快、好、省”建设理念，科学统筹、加强科技创新，充分发挥拱桥施工建造核心技术优势，确保施工措施及结构安全、合理。在节段制作上，创新采用“3+1”节段卧式耦合工艺匹配制造(即3个待制造节段和一个已加工好节段卧拼在一起耦合匹配加工)，保持线形并降低误差率；在节段端面连接上，创新外法兰拱肋接头应用，使法兰和节段端面误差精度控制在0.2毫米内。
据悉，南天高速公路主线全长约105公里，共设置桥梁79座、隧道30座，桥隧比达74%。项目建成后，将结束天峨县不通高速公路的历史，助力广西“县县通高速”目标。(完)
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